乘用车销售正在输给SUV这就是原因

这种趋势并不存在:上一次乘用车销量超过SUV是在2016年,而且收缩似乎没有尽头。因此,制造商正在削减其陈列室的内容,顺理成章的最终结果是,经销商中到处都是SUV,utes…等等。

福特是最近的作用于移民之一,证实了它的运行了什么几Mondeos留在澳大利亚的库存,它没有欲望带来的新一代嘉年华光舱口除了注重性能的嘉年华ST,由于到年中在这里。

在福特福克斯是安全的了,但如果你减去的性能车一样的 野马和嘉年华ST将成为福特的地方展厅的最后一个常规的乘用车到2020年底。

“我认为整个行业正在经历一个巨大的转变,客户在使用车辆的目的上也是如此,从以下方面您可以清楚地看到从乘客到SUV甚至卡车的转变。客户驾驶的车辆类型。”福特澳大利亚公司老板凯·哈特(Kay Hart)说。

“蒙迪欧和嘉年华一样是一款很棒的汽车,但是目前它们的市场份额还太小,客户正在转向这些车型的SUV,这是我们最好的投资方向。我们还剩一些[Mondeos],但我们正在过渡中。”

当被问到福特澳大利亚公司是否会采用下一代蒙迪欧/融合汽车时,哈特摇了摇头。

“我们仍然相信,现在在澳大利亚这里有福克斯(Focus)的地方,我们相信高性能车辆-乘客高性能车辆有很强的地位。但是,我们正在密切监视这是否是正确的选择,以及这是否是客户正在寻找的东西。客户会告诉我们是否这样,或者他们是否正在过渡到C-SUV或B-SUV。”

福特还可以通过Focus两种方式发挥作用,传统的五门舱门与顶起的Focus Active一起提供,后者具有交叉样式,但保留了偏向道路的前轮驱动布局。斯巴鲁是另一家在Impreza掀背车和XV跨界车上采用类似策略的制造商,后者的销量几乎是与机械上相同的掀背车同级车的两倍。

福特将随着即将到来的福特彪马(Ford Puma)的到来,进一步扩大其在小型SUV领域的地位,福特彪马(Puma)将于2020年晚些时候在这里亮相,这是一款更具SUV风格的紧凑型轻便摩托车。基于新嘉年华的平台,它将有效地取代已故的EcoSport,而在没有嘉年华的情况下,它将成为福特最紧凑的本地产品。

哈特说:“目前,我们致力于福克斯,但我们肯定在评估是否有继续从乘客中转移出来的问题。”

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